|
U bent hier: Home ► Programma 2010 ► 3. Verkeer en openbaar vervoer
Verkiezingsprogramma 2010-20143. VERKEER EN OPENBAAR VERVOERIn dit gedeelte bespreken wij het verkeer en openbaar vervoer in ons dorp. Knelpunten en onze standpunten hebben betrekking op de wegen, de pont, het parkeren, openbaar vervoer en de verkeersveiligheid. 3.1 De wegen en de pontInleiding Gezien de grootte van de kern van Zeewolde en het landelijke gebied is een goed en veilig wegenstelsel van primair belang. De pont naar Ermelo speelt een belangrijke rol in de verbinding met het oude land, met name voor de scholieren in het voortgezet onderwijs. Het autobezit in Zeewolde is hoog. Dit heeft consequenties voor de verkeersintensiteiten en voor het parkeren bij huis en in het centrum. Zeewolde heeft een zeer centrale ligging in Nederland. Het aantal forenzen in Zeewolde is dan ook groot. De verkeersdruk in en buiten Zeewolde neemt daardoor toe met gevolgen voor de doorstroming. Knelpunten - De verkeersdruk binnen Zeewolde op bijvoorbeeld het kruispunt Horsterweg/Sportlaan is zodanig geworden dat er niet meer sprake is van een optimale doorstroming tijdens piekuren. Met de verdere toename van het inwonertal zal dit tot echte problemen gaan leiden die vragen om essentiële keuzen/uitbreidingen van de infrastructuur.
- Veel parkeerproblemen vinden plaats rondom de sportvelden, met name bij de voetbalclub en sporthal het Horsterwold.
- Een aantal van de Provinciale wegen, essentieel voor de ontsluiting van Zeewolde, zijn slecht onderhouden.
- De verbindingen met de grote snelwegen zijn slecht bereikbaar. De Gooiseweg is een bottleneck voor verkeersstromen in en rondom Zeewolde.
Standpunten ‘Een leefbare infrastructuur betekent veilige wegen!’ - Leefbaar Zeewolde is van mening dat het in 2010 vast te stellen nieuwe gemeentelijk vervoersplan zo spoedig mogelijk moet worden uitgewerkt en vertaald in een faseringsplan.
- Leefbaar Zeewolde is tegen een sterke groei van Zeewolde omdat daarmee een groot aantal doorstromingsproblemen zal ontstaan op de wegen in en rond het dorp. De oplossingen van deze problemen (nieuwe en verbrede wegen) zullen grote investeringen vragen maar vooral ook ten koste gaan van de kleinschaligheid en leefbaarheid in Zeewolde.
- Een belangrijk aspect van verkeersveiligheid is ook het gedrag van mensen die aan het verkeer deelnemen: waar nodig mensen hierop attent maken en vooral handhaven.
- Leefbaar Zeewolde is voor een versnelde uitvoering van de verbreding van de Gooiseweg.
‘Géén vaste oeververbinding met Ermelo!’ - Leefbaar Zeewolde wil geen vaste oeververbinding tussen Zeewolde en Ermelo.
‘Een pont is gauw te vol!’ - De pont over het Wolderwijd voldoet duidelijk aan een behoefte. Leefbaar Zeewolde wil onderzocht hebben of er in de nabije toekomst geen problemen zullen ontstaan vanwege de groei van het aantal leerlingen in het voortgezet onderwijs.
‘Een verstandig parkeerbeleid!!’ - Het verlagen van parkeernormen bij woningen is niet gewenst. Bij het ontwerpen van nieuwe woningen en woonwijken zal, rekening houdend met de specifieke situaties in Zeewolde, gestreefd moeten worden naar het realiseren van zoveel mogelijk parkeermogelijkheden op eigen terrein, en als het niet anders kan voldoende parkeerplekken voor de deur.
- De parkeerproblematiek bij de sportvelden kan tijdelijk worden opgelost door het verkeer om te leiden naar de Tennisbaan en/of het Gildenveld. Een meer permanente oplossing wordt geboden in het plan van Leefbaar Zeewolde ’Van G- gebied naar ontmoetingsbos’ waarbij parkeervoorzieningen tegenover het voetbalveld zijn gepland. Uiteraard is hierbij een zorgvuldige oversteekvoorziening vereist
3.2 Openbaar vervoerInleiding Openbaar vervoer in Zeewolde is van groot belang om mensen die geen auto hebben naar andere plaatsen te vervoeren. Bijvoorbeeld scholieren en studenten maken veelvuldig gebruik van de bus. Knelpunten - De huidige busverbindingen zijn voor een plaats als Zeewolde volstrekt ontoereikend, De verbinding met Lelystad is zeer gecompliceerd en neemt veel tijd in beslag. Naar Almere is er geen verbinding in het weekend en door de week gaat de laatste bus om 19.30 uur.
- Er zijn zowel veel structurele als incidentele klachten over het openbaar vervoer. Structurele problemen hebben betrekking op locaties en tijdstippen van de busroutes en de gebrekkige verbindingen met Almere en Lelystad. Incidentele problemen gaan vooral over het serviceniveau van de bus (te laat, te vroeg, te vol, etc.)
- Er is geen schematisch overzicht van de problemen met het openbaar vervoer.
- Leefbaar Zeewolde vindt dat het huidige college en de provincie geen duidelijke betrokkenheid tonen om het openbaar vervoer te verbeteren
Standpunten ‘Een structurele verbetering van het openbaar vervoer is voor de bereikbaarheid van Zeewolde noodzakelijk!’ - Leefbaar Zeewolde heeft het initiatief genomen om de problemen met het Openbaar Vervoer schematisch in kaart te gaan brengen. Daarvoor is een digitaal zwartboek in werking gesteld waar mensen hun klachten kunnen doorgeven (zie Figuur 6).
- Leefbaar Zeewolde is van mening dat de busverbindingen op de volgende punten verbeterd moet worden:
- ‘s Avonds en in het weekend openbaar vervoer tussen Zeewolde-Nijkerk/Amersfoort en Almere. Veel studenten en scholieren die studeren in Amsterdam en in de Randstad moeten de laatste uren college missen omdat de laatste bus om 19.30 uur! vanuit Almere vertrekt.
- Zeewolde Zuid moet tussen 8.00 uur en 16.00 uur met de bus bereikbaar zijn. Met name scholieren en senioren hebben veel last van de huidige regeling die Zuid niet aandoet in de genoemde tijden.
Figuur 6. Voorbeeld uit OV-Zwartboek Zeewolde. Aard van klacht. Frequentie als percentage van totaal (maart-november 2009)‘Geef busreiziger geld terug bij wanprestatie openbaar vervoer’ - De service van de bussen moet verbeterd worden. Te vaak zijn bussen te laat, te vroeg of te vol waardoor mensen letterlijk in de kou blijven staan.
- Momenteel krijgt de Provincie Flevoland, politiek verantwoordelijk voor het openbaar vervoer, een bonus als de bus niet aan zijn prestatie afspraken voldoet. Leefbaar Zeewolde vindt dat daarmee ‘slecht’ gedrag van de provincie wordt beloond.
- Leefbaar Zeewolde is daarom voor een boetesysteem waarbij de gedupeerde buspassagier zijn geld terug kan krijgen.
- OV in weekenden, op feestdagen en zondagen verbeteren.
3.3 VerkeersveiligheidInleiding Verkeersveiligheid is van levensbelang en in een leefbaar dorp verdient dit onderwerp de hoogste aandacht. De gemeente dient te zorgen voor een goed onderhouden en veilig verkeersnet. De politie moet actief toezien op naleving van de verkeersregels. Goed verkeersgedrag is de basis voor goede verkeersveiligheid. Knelpunten - Zowel de verkeersveiligheid als het toezicht op het verkeersgedrag komen door de groei van het dorp in het gedrang. Vooral op de doorgaande wegen in het dorp wordt de verkeersveiligheid in gevaar gebracht door het rijden met een te hoge snelheid.
- Hoewel er verbeteringen zijn aangebracht is de verkeersveiligheid in het dorp nog niet optimaal. Met name het kruispunt bij de Kringloop, Planetenweg en diverse andere kruispunten vragen de nodige aandacht. De toenemende verkeersstromen over de Sportlaan en de veiligheidssituatie rondom de scholen blijven een punt van zorg.
Standpunten ‘Verkeersveiligheid: een continu aandachtspunt!’ - Leefbaar Zeewolde is van mening dat het in 2010 vast te stellen nieuwe gemeentelijk vervoersplan zo spoedig mogelijk verder uitgewerkt en geëffectueerd moet worden wanneer het gaat om geconstateerde verkeersonveilige situaties.
- Leefbaar Zeewolde is voor verbetering van de algemene verkeersveiligheid en voor toepassing van goede suggesties ter verbetering hiervan.
- Verkeersveiligheid is voor een deel ook een mentaliteitskwestie. Leefbaar Zeewolde wil ook deze kant van de verkeersveiligheid meer onder de aandacht brengen ook met name van de jeugd via verkeersonderwijs. Bewustwording van kinderen op de fiets voor wat betreft verkeersveiligheid naar school en naar sport.
- De politie heeft in het geval van de verkeersveiligheid zowel een handhavende als een onderwijzende taak.
Ga naar top van dit document
|
